CNG调压计量撬生产厂家价格合理「欧科能源」

ＣＮＧ母站是建在临近管线的地方，从管线直接取气，经过脱硫、脱水等工艺，进入压缩机压缩，然后进入储气瓶组储存并通过加气柱由槽车输送给子站（或直接给燃气汽车加气）。加气量通常在2500-4000m3/h之间。

ＣＮＧ标准站是建在临近管线的地方，从管线直接取气，经过调压、计量、脱硫、脱水等工艺，进入压缩机进行压缩，然后进入储气瓶组储存并通过售气机给车辆加气。通常加气量在600－1200m3/h。

调压设备起到必不可少的作用

调压设备是一种用来调节压力的设备，在普及的时代，家家户户都式燃气，在使用的过程中，如何保证使用安全，调压设备起到必不可少的作用。在日常使用的过程中，要做好日常巡检，检查有无泄漏，工作是否正常平稳，有无喘振，压力跳动的现象，如有应及时排除，否则应立即报告主管部门进行修理。 调压设备大修、维护、***，巡检时，记录调压器的工作参数，包括进口压力，出口压力，流量等有关运行情况及处理等，清楚设备各部位污垢锈斑，各活动部位涂润滑油，保证活动自如；更换阀垫，以免老化、变质造成关闭不严；检查薄膜是否有损伤、裂痕或老化变质，弹簧是否完好如有问题及时更滑；检查阀口，如发现腐蚀斑痕应进行修磨。 检修借宿必须认真调试，调压出口压力，关闭压力，安全放散压力达到技术标准后，方可投入运行，运行后要观察看是否有出口压力变化，运行良好后方可离开。大修完工后，必须认真进行调试，调压器出口压力，关闭压力，安全放散压力，达到技术标准后，方可投入运行，并安排值班人员观察，记录出口压力变化，设备运行良好12小时后方可离开。

CNG加气站的作业流程是什么?

CNG加气站的作业流程是什么？ 一、液化槽车进入CNG加气站后，引导监督其按卸车位停靠，接好接地线垫好防溜木块。 二、检查槽车液体与储罐液体温度确定卸车方案，当储罐液体温度高于槽车时，宜采用顶部进液，否则采用底部进液。 三、液化液相、气相卸车软管完好状况。 四、检查储罐区内储罐内压力液位。 五、按液化充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置是否正常。 六、以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位并记录。 七、卸车区至罐区的操作由站内操作员进行槽车至卸车台操作由槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表工况作好记录工作并注意避险。 八、具体卸车操作。 1、给槽车增压，将槽车压力至储罐压力加0.2MPa槽车压力不超过0.66MPa。 2、确认槽车压力达规定后正确开启进液阀门。 3、观察进液管，如结霜并有流液声表示卸车正常，如接头等泄漏，立即停止卸车操作排除险情。 4、观察槽车及储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作保持压差在0.2MPa左右，槽车压力不超过0.66MPa。 5、待液化卸完后关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀。

CNG调压设备清理方法

CNG调压设备清理方法 CNG调压设备清理方法：清理燃气调压撬时要根据其通过流量来选择方法，如，2T以下的调压撬不需要制作单独基础，而3T以上的立式调压撬就需要制作单独的基础来清理，CNG燃气调压设备就位后按联接孔尺寸接管即可使用。 清理时，CNG为立式水箱或平底水箱的，可以在水箱的底部均匀的铺上一层细砂，以保证其接触均匀。一般的CNG调压设备以及3T以下的调压撬均带脚架，清理后安装时要主要垫平脚架。 燃气表是不可以随意移位的，如果一定要移，请您一定联系专来人员***处理。燃气表需要依据设计图纸统一装置，用户不能随意改动。改管必须符合下列安全条件：燃气表具不能密闭装置，以防止燃气积聚发生***；表具要与电线、水管等保持一定的间距；装置还要考虑到便于检修等各种因素。 CNG调压设备的特点： ①主调压撬等关键部件均为进口设备，如美国、意大利、德国等产品，质量性能可以保障； ②调压撬和其他管路接口为螺纹连接，便于拆卸、维修； ③燃气调压柜具有超压切断和安全放散功能； ④燃气调压柜为单层无保温，并且具有一次通风装置； ⑤燃气调压柜进、出接口为螺纹连接，以O型密封圈密封； ⑥采用直接作用式调压撬，动作灵敏、精度高。